OUAC 活動記録

ホワイトボディーから車両制作！最強のDC2 インテグラ制作

OUAC — 2025-04-09T07:07:35+09:00

こんばんは（朝，昼の方はすみません）
新４回のTPOKです。ホワイトボディーから車両制作をしたのでその過程をせっかくなんで残しておこうと思います。作業完了は１年ほど前なんですが。。。

コンセプトですが、
・軽いか
・キマるか
・死なないか
をもとに製作していきます。

まず箱を買います。98で排ガス規制がEという珍しい箱でした。ホンダ車にしては錆も少なくきれいな個体です。

溶接に関係ない場所は極力電着塗装を剥がさないように気をつけます。" />

早速溶接の準備をしていきます。鉄板と鉄板の継ぎ目付近の電着塗装とアンダーコート的な何かをすべてグラインダーではがしていきます。この作業がめっちゃ大変でした。

溶接した箇所はワイヤーブラシでスラグを掃除します。

Part2に続く" />

溶接しました。こんな感じであらゆる鉄板と鉄板の継ぎ目を片っ端から溶接していきます。

室内の前の方も写真撮り忘れましたが繋ぎ目全部やってます。

ドンガラの人は気づいたかもしれませんがリアシートのステーかなんかはスポット揉んだりグラインダーでぶった切ったりで外してます。2乗なのでリアシートいりません。合計800gくらい軽くなりました。

ドア開口部などは箱購入時からスポット増しされてたのでそのままです。

これでスポット増しは終わりです。死ぬほどめんどくさいだけで気合と200Vさえあれば誰でもできますね。

次回からは塗装していきます。

" />

写真少ないですが大体全部溶接しました。塗装をはがすのがほんとに大変ですが気合で頑張ります。

次は塗装です。まず溶接部にエポローバルという塗料を塗りました。錆対策にいいみたいです。

必要な個所にコーキングを塗りたくります。きれいに塗るのが意外と難しいです。

コーキングが乾いてきたらペンキと刷毛で上塗りします。刷毛塗りにしてはめっちゃ奇麗にできました！

パッと見綺麗ですが、よく見ると梨地肌になってたりツヤが均一じゃなかったりします。難しいですね。

次からはハーネスとか乗っけていきます。" />

室内はスプレーガンで塗りました。素人塗装ですが、外装じゃなければそれっぽくきれいに塗れますね。

箱が完成したので今度は組付けていきます。

配管→サイドワイヤー→燃料タンクの順で乗せるとスムーズです。燃料タンクはサビを軽く落としてシャシブラ塗りました。" />

配管、配線などからつけていきました。

この辺から軽量化は地道な作業の連続なことを悟ります。" />

乗せる部品も補強したり穴開けて軽量化してから乗せていきます。穴開けるのあんま軽くならなくてショックを受けました。
ブレーキペダルも幅広くして左足ブレーキがやりやすいように加工します。
当然ですがマスターバックは、レスです。

ミッションもATSのクロスミッションにしました。のちにOSの4.9ファイナルも入れてます。

ラジエーターは軽量化のためにEK9のものを利用。ダートラメインで、1本が長くても2分なので容量は多分足りてます。

当たり前ですがですがエアコンは、レスです。取り外したエアコンがいい値段で売れてクレカ払えました。" />

いきなりですがエンジンミッション乗せました。

3回も挑戦することになるとは思わなかったです。純正外装なのにボコボコすぎて3ナンバーサイズになったり、Eなのに排ガス落ちたり、電装が死んでるとこあってあんなことやこんなことしたり、ありえん厳しい検査官にありえん細かく見られたりで大変でした。

本気で作業始めたのが3月頭くらいで5月頭に車検通ってるのでぴったし2ヶ月くらいかかってますね。" />

外装とかも適当につけて車検通しました！外装がぼこぼこすぎて3ナンバーサイズになりかけたり、アリエン細かいとこでいちゃもんつけられたりで大変でした。

ダート走行もばっちりです。
箱もカッチリしててすごく乗りやすいです。

走行動画
詳細な作業

自動車部なら気合さえあればこういうこともできます。
興味ある方はぜひ毎週金曜6時半からの部会に参加してみてください！

FLEET　DirtTrial 第二戦

OUAC — 2021-09-04T11:24:07+09:00

お久しぶりです。2回の村上です。

7月25日に開催された地区戦にて部員が優秀な成績を残しましたので報告です。
(アップロード忘れてました...もう9月....)
今回も中の人はオフィシャル（お手伝い）で、4回生からHSZMと前部長のMTST、院生からはMSMが参戦しました。

今回はドライ路面で、1本目と2本目で大きなタイム差は出ませんでした。カッコいい写真がたくさん撮れて嬉しかったです！
結果は前部長MTSTがジュニア四駆クラスにて再び優勝！

そして前回は惜しくも4位だった前々部長のMSMが準優勝となりました！

前回準優勝だったHSZMは今回4位となりましたが、クラッシュしかけるまで非常にペース良く走っていたため、次の試合に期待です。

以下各選手のコメントとなります。
今回はGRガレージさんのコスプレイベントと同時開催だったため、入賞者はレイヤーさんと一緒の表彰台でした。

4回 MTST

浮砂利がかなりあって滑りやすい路面コンディションでした。
2本目は盛大なオーバーランでかなりのタイムロスを喫しましたが、なんとか勝ててよかったです。

正直走ってる時は「負けたなぁ」と思ってました。

院1回　MSM

1本目はドラシャ折ったり散々でしたが、2本目は今の自分なりにそこそこまとめて、2位を取ることができました。1位の人には2秒離されてしまってますし、スピード乗って狭いところでのビビリもまだまだ抜けてないので、引き続き練習がんばろうと思います。

4回　HSZM

前回2位だったので今回は1位と意気込んでいましたが、ダートラはそんなに甘くなく、1位に6-7秒の大差でボコボコにされてしまいました！1本目は大人しく走りすぎ、2本目はやり過ぎるといったように、2本でまとめるという難しさを感じました。

新入生は1回生だけでなく、2回生以上も大歓迎ですので、興味のある方は金曜18:30からの部会にぜひお越しください！

FLEET　DirtTrial 第一戦

OUAC — 2021-07-12T15:54:34+09:00

おひさしぶりです。2回生の村上です。

7月4日に京都コスモスパークにてFLEET Dirt Trial 第一戦が開催され、OUACからは3名の部員が選手として、1名の部員（中の人）がオフィシャル（大会運営のお手伝い）として参加しました。

参加車両

コースは前日から雨天で、夜から当日朝にかけてもしっかり雨が降ったため、特に１本目は非常に路面の悪い状況での出走となりました。
前日準備ではコース上の石を取り除くことはできたのですが、車でコースをゆっくり走行し路面を整える転圧という作業ができず、オフィシャルの身としては非常に残念に感じながら試合を見守っていました。
しかし、昼前ごろから雨がやみ日が照りはじめ、路面状況が改善するとともに選手の走りにも勢いが増し、良い写真を撮ることができました。

選手の結果は四駆のJ2クラスにて4年松下が優勝（！）、FFのJ1クラスにおいて4年HSZMが2位、学内OBであるMSMが4位となりました！

以下各選手のコメントとなります。

J2　優勝　4年　松下

路面がどんどん乾いていくなかで実質の2本目勝負となったのですが、満足のいく走りで勝ててよかったです。
今年は初めてJAF戦のシリーズを追うつもりなので、次戦も勝てるように頑張りたいと思います。

J1　2位　4年　HSZM

近畿地区戦、2回目の挑戦でした。ジュニア戦は初挑戦です。一本目は以前の練習会での横転未遂が尾を引いて、アクセルやハンドル捌きに躊躇があり逆に危なっかしい運転になってしまいました。二本目は危ない運転にならないようにアクセルを踏もうという気持ちで望みました。ミスがあったものの私の中で満足いく結果が出せたためよかったです。

J1　4位　学内OB　MSM

J1クラス4/10位というなんとも微妙な結果に終わりました…
そこそこにまとめて走ったつもりでしたが、普通に実力不足が露呈した形で後輩にも負けてしまい悔しいです。
前後の荷重をしっかりと使うのが昔から非常に苦手なので、なんとか速い先輩後輩たちに喰らいついていけるようこれからもがんばります。

中の人はまだダート車が手元になくダート未経験のため、身内が多く出走した今回の大会は大きな刺激になりました。

今回の大会のように、OUACには練習会や七大戦だけでなく外部の大会にも出場し、優秀な成績を残している部員も多くいます。
興味のある方はぜひ連絡ください！

GC8の中身完全GDB化！　～僕の考えた最強のインプレッサ製作日記～

OUAC — 2021-06-08T17:16:44+09:00

はじめに

みなさんこんにちは、4回生の松下です。僕の自動車部活動の集大成として、GC8のボディで中身GDBという「最強のインプレッサ」を製作したので記録として残したいと思います。

※学生がDIYで行った作業なので、参考程度にお考え下さい。

構想

まず、「信頼性が高い」「めちゃくちゃ速い」「最低限度の快適装備」という目標のもとで考えると、次のような仕様が思い浮かびました。

GC8のボディ（軽量）
GDBの足回り（ワイド）
GDBのエンジン（信頼性高い）
ヒーターや集中ロックなどは生かす（快適装備）

要は、GC8の軽いボディに新しいGDBの中身を載せれば、最強のインプレッサができるんじゃないのってことです。

ボディメイキング

11月にGC8Ver4 RA STiのボディだけを入手して早速作り始めました。

まず、室内にある内装やダッシュボード、カーペット、ハーネス類など、とにかく全部ばらします。それから冷却スプレーとハンマーとマイドラで地道にメルシートをはがします。GC8はRAでも室内側はメルシートだらけなのでめちゃくちゃ大変です。（GDBのスペCは標準でメルシートレス）ちなみに、買ってきた箱はV-Limitedなのでパワーウィンドウですが、カッコ悪いので当然クルクル手巻きに換装しました。

↑買ってきたGC8のボディ・室内をばらしている様子・メルシート除去後

続いて、ボディ補強です。今までの経験で”箱の硬さ”がどれだけ大事かわかってるので、徹底的にやります。ガレージの溶接機が貧弱なので、3Mのパネルボンドを使いました。

補強は、①塗装をはがして鉄板をむき出しにする。②パネルボンドを流し込む。という手順でやってます。

↑こんな感じでワイヤーブラシを使って塗装をはがし、パネルボンドガンでボンドを盛っていきます

↑つなぎ目というつなぎ目はガチガチにしてやりました。もちろん写真にないボディの底やストラット裏などもヤッテいます

ワイヤーブラシで塗装をはがす工程が一番大変でした。。。某K後輩がやたらと手伝ってくれたので助かりました。

ボディ補強が終われば、塗装をしていきます。当然ながら全部キモオタブルー（74F)で塗りたかったのですが、塗料がめちゃめちゃ高いのでエンジンルームなどは白色で妥協しました。。。

↑マスキングして塗装してる様子です。

無駄に完璧主義なところがでてしまって、燃料配管やブレーキ配管にいたるまで全部外して塗装しました。ダートラすればすぐによごれちゃうんですけどね...

GDBハーネス移植

ボディが完成したのでいよいよハーネスを取り回します。今回はGDBのエンジンを載せるので、ハーネス類もすべてGDBのものを用いてGDBのECUでコントロールします。GC8のハーネスとは長さも車体への固定方法も全然違うのでいろいろ切って貼ったしないとダメです。灯火類やワイパー、スピーカーなどの末端は、GC8のものを使うのでここは繋ぎ変えが必要です。ハーネスの取り回しは得意の現物合わせで色々試行錯誤しながらやりました。

後々トラブルのもととなる配線は絶対にいやなので、繋ぎ変えに関しては「はんだ付け→ナンジテープ→収縮チューブ」と完璧に保護してます。それから、整備性を考えてカプラーにすべきところは全部カプラー作ってつなげました。

↑真ん中2つの写真はヘッドライト裏。今までのやつに比べるとまるで純正のように取り廻せてる（写真左が今回で右が今まで乗ってたGC8)

ちなみにグループNカーを参考にしたのでフロントハーネスは車体下ではなくラジエターの前を通るようにし、ECUは足元からエアバックのところに移設してます。

組付け

いよいよ組み立て工程です。まず燃料タンクやブレーキラインを付けます。メンバーや足回りのアームなどは錆をおとしてシャシブラを吹いてから搭載します。箱の次にブッシュが大事だと思うので、足回りのブッシュとかは全部強化品にプレスで打ち替えました。

ブレーキマスター、クラッチまわり、ブレーキキャリパーは全部自分でOHして、エンジンもタイベル関係とオイルシールを変えてからのせてます。ダッシュボードもＧＤＢ用を使いますが、そのままではおさまりが悪いので現物合わせで色々削っていい感じに収めてます。この辺は脳死でひたすらやればすぐ終わるのでハーネス加工とかと比べればめっちゃ楽です。

↑STIのブッシュ、梱包からかっこよすぎて見てるだけで一生ニヤニヤできますｗ

最終仕上げ

ほとんどの部品が組みあがったので、いよいよ最後の仕上げにです。後回しにしていたヒーター関係の配線、集中ドアロック、電動ミラー、ルームランプなどの配線をやります。中でもヒーター関係はGDBとGC8で全く制御方式が違っていて繋ぎ変えだけではダメだったので、適当なアナログ回路を組んでなんとか動作させました。（これ大変だった）とにかくGDBのハーネスでGC8の末端部品をちゃんと動かすのは結構大変ってことは学びました。

それからロールバー組んでガードつけてフルバケ入れて、完成って感じです。

↑ロールバーもキモオタブルーでしっかり塗装してから組みます

↑ダッシュはラリー車っぽく防眩シートはりました。もちろん消火器、発煙筒*2、三角停止版*2もしっかり固定

↑何といってもGDBスぺＣ用１２Ｌスプレータンク！パネルのスイッチでＡＵＴＯで動作します。これまじでかっこいい

完成写真ギャラリー

せっかくなんで、「ぼくがかんがえたさいきょうのいんぷれっさ」の仕様を公開します。おんなじの作りたい人は参考にしてください！

GC8_Build.pdf

さいごに

競技車両製作正直なめてました、、、こんなに大変だとは。。。大体11月に製作開始して、クリスマス前日に車検取得までこぎつけました。　授業がオンラインのおかげで、授業をiPadで受けながら作業できるので効率よかったです笑　まあ、予算に余裕があれば素直にイケ・車を買った方が簡単だし楽です笑

一応みんカラにもあるのでさらに詳しく知りたい人は→こちらをクリック

いないいないﾝﾊﾞｧｧｧ第1話

OUAC — 2021-05-10T14:34:57+09:00

はじめまして！2回生のわんわんです。初めてブログ記事を書くことになったので、何書けばええのかようわからんけどとりあえず自己紹介とだけしようかなと思います。

　どうも、前世では悪い行いはせず、かといって良い行いもせず、中くらいの行いをしたため、今世では中国で生まれてしまった者です。一応日本語、英語、中国語喋れますが現在ではドイツ語を主に勉強してます。自動車部以外にも音楽系のサークル2つと鉄道研究会(ﾆﾁｬﾆﾁｬ)を兼部してます。ていうか兼部しすぎなんですけどねぇ…

これだけ兼部しているのにどうやってお金のやり繰りをするんですか？と言われそうですが、安心してください。親の金です(ゲスの極み)。つい最近まで某衛星予備校のバイトしてましたが辞めたくなったので辞めて現在絶賛すねかじりチュウです。なので親の金レーシングやってます(よいこのみんなはまねしないでね)。もちろんいつまでもニートになるわけにもいかないので何かおすすめのバイトあれば教えてください！個人的にはレンタカーバイト気になります…

　ここまで文系お得意の冗長な文章を綴ってきましたが、肝心な自動車部に入った理由を書いてませんでしたね(汗)てなわけで入部理由を簡単に。

　そもそも僕はミニカー大好きキッズです。かれこれ15年以上ミニカーを集めてきたのですが、いつしか本物の車も所有したい、乗りたいと思うようになりました。そんな中、志望大学に自動車部という部活があることを知り、自分で車を弄ったりコース上を走ったりするところに惹かれて入部しました。男女(女は幻)仲良く活動しているので気になる方はお気軽にガレージにお越しくださいね。あと、需要あれば(なくても)ミニカー紹介なども今後ブログに書こうかなと思います。

次回は愛車紹介です。それではTschüs!

（ネコと戯れるわんわん）

生存報告

OUAC — 2021-04-28T00:02:18+09:00

こんにちは、新2回の村上です。
長らくブログの更新が途絶えてしまい申し訳ありません。

私は今年に入ってからHP更新担当となり、最近ようやく更新に一区切りがつきましたので、今度は何かブログで書かなければと思い立った次第です。

さて、この時期に何か書くのであれば、まずは新入生向けに何か書くべきかと思うのですが、元主将である松下さんの去年の部活紹介投稿が2つ下にありますので、他大自動車部の投稿に倣って部員紹介のようなものをしていこうかと思います。

まずは、愛車紹介から。
自分の愛車は、三菱が世界に誇る名車、ランサーエボリューションの兄弟車であり、1.6LNAツインカムエンジンから175psを発生しホンダEGシビックの対抗馬である、三菱ミラージュ CJ4A RS です！！！！（ニチャァ）

ダート競技ができる車が欲しかったので、購入前はミラージュRSの存在は全く知りませんでしたが出てきてすぐに購入しました。しかし、最近Hサーキットにて廃車にしてしまったので今はバイト頑張ってます（泣）。

また、親のお下がりの足車として、富士重工業が世界に誇る名車、インプレッサGC8と同じ強心臓を持つハイパワー四駆ツインターボ車両、レガシィツーリングワゴン BH5 を所有しています！！！！（ニチャァァ）

こちらはタイミングベルト交換とクラッチ交換が迫ってきていましたので親からもらえた個体です。

こうやって２台も持っていたらめっちゃお金かかるんじゃないの？と思われるかもしれません。
しかし！！自分は親から下宿先の家賃と食費を出してもらって学費は奨学金の身ですが、扶養の範囲を外れないバイト年収103万円でカーライフは十分楽しめます！

ただし、バイトもしっかり頑張らないといけないのは事実なので、自分のバイト歴についてもお話ししようかと思います。

最初のバイトは某回転寿司チェーン店のキッチンでした。入学してすぐにお金が欲しかったので、タウンワークで近いところ調べて適当に申し込んだら採用されちゃいましたw。飲食であればどこもそうなのかもしれませんが、デメリットは忙しいこと、メリットは忙しい分時間が早く過ぎる事、チェーンなので福利厚生がめちゃしっかりしていること、そして人手不足だったためシフトをたくさん入れられたことです。自分は夏休みに25万くらい稼げてウハウハでした。

次のバイトは大学生協の住まい紹介のバイトです。車部の先輩に教えてもらいました。こっちはやりがいがあって楽しく、仕事も楽だったのですが、時給は低くてあまりシフトに入れなかったため、こっち単体ではあんまり稼げなかったです。雇用も期間限定で気楽なので、初めてのバイトにはめちゃくちゃいいと思います！

現在のバイトは個別指導の塾講師です。夏期などの講習期間はめちゃくちゃシフト入れますし、講習期間外でも自分はある程度授業を持たせてもらえているので安定した収入を得られています。塾講師の最大のデメリットはあまりシフトに入れないことかと思うのですが、自分の勤務しているところは事務作業などが比較的やりやすく手軽に労働時間を増やせるので安心しています。

バイトは大学生活の重要な要素の一つですから、自分のように一年で変更するのも全然アリだと思います。新入生は無理せず、自分の働きやすい環境を探してもらえたらと思います。

最後に私生活について。もちろん自分は車に全財産と全精力を注いでいるつもりです。週２、3日ドライブを楽しみ、部会のある金曜日は他部員とともに整備に励んでいます。
ただ、高校までやっていた軽音もやりたかったので、ゆるめのサークルでまったり活動しています。担当ギターですが、お金をかけないよう頑張れば全然節約できますし、そもそも去年はコロナで全然ライブがなかったので打ち上げなどもなく全然お金かかりませんでした。
また、一人暮らしであれば食費きついんじゃないのか、と思われるかもしれませんが、自分はこの一年食費が月1万円を超えたことがありません。上手に節約すれば全然安く済ませられますし、そうやってお金を浮かせられたら友達とご飯も食べに行きやすくなります。また、自分は免許を大学近くの、みのお自動車教習所にて取得したのですが、そこでは入所後9か月間ずっと、所内の喫茶店にてご飯食べ放題、飲み物飲み放題ですので、自分は卒業後の今でもそこに無料のスクールバスで通って爆食いしてます！大学生が節約できるシステムは大学周辺に山ほどありますので、ぜひ積極的に活用しましょう！

長くなりましたが、ここらへんで区切ろうかと思います。自動車部に興味のある方、今はオンラインにて対応中ですので、ぜひ新歓LINE　https://lin.ee/hKRcQH4　
や公式Twitter　https://twitter.com/ouachp
のDMにてご連絡ください！

DC2乗り換え記

OUAC — 2020-04-22T03:03:54+09:00

こんにちは、気づけばもう4回生な三島です。
新型コロナウイルス感染症のなんやかんやで活動、新歓ともに逆風が吹きまくってますが何もしないというのもアレなのでせめて部ログの更新くらいはしようと思いましたまる

ご存じの方はご存じの通り自分はDC2に乗ってます。
去年10月に先代カストロールDC2から今の土車DC2に乗り換えました。
乗り換えの決め手はエアコンがちゃんと着いていたことです、老害一歩手前の僕にエアコンレスの夏はもう乗り切れないです。
この部ログを読んでる新入生や若い衆はぜひ夏のエアコンレス車一度は乗っときましょう、精神修行になります。

どうしてDC2ばかり乗ってるのかとよく言われますが、速さと維持費と部品の兼ね合いを考えるとDC2はとてもいい車ですよ、ええとてもいい車。

↑(本心)

さて今の車を納車してからここまでが無駄に波乱万丈だったのでまとめておこうと思います。
納車一週間後、早速現役やOBさんたちとオートパーク今庄にダートトライアルの練習に出かけました。
今までダートラは部車のEP91でしかやってこなかったので、あまりのDC2の速さにビクビクしながら午前中は走り、午後になってさぁ車振り回して練習していくぞという矢先に

早速やっちまいました、土車にしてはきれいな車だったのに…
幸いにして自走は可能だったので(一部先輩に運転させながら)大阪に帰り、リアの角が潰れていて自家板金は難しそうだったので早速板金屋送りとなりました。

そんなこんなありましたが11月下旬には無事復活し、その後は練習に行ったり車検通したりと遊んでいました。
なんかやたらとエンジンオイル食ってたのですが、まぁ前のインテもちょっと食ってたしこんなもんかなと思って継ぎ足しながら乗ってましたが

またやっちまいました、今度はエンジンブローです。
なにか俺はDC2に対して悪いことしたのだろうか(心当たりがありすぎる)

さてこのエンジンを修理することも考えましたが、コスパを考えると微妙なので今回は載せ替えることにしました。
ですがDC2はシビックやCR-Xに毟られる用途でエンジンが無駄に高い

ので

はい、もう一台エンジン摘出用に買ってきました(累計3台目のDC2)、銀行口座がとても寒々しくなっております。
こいつは京大車部の方が所有していた車なのですがクロスミッションが組まれているので、ミッションごと載せ替えてしまって戦闘力アップ＆前から欲しかった部品取り車確保作戦です。

ということで大学に持ってきたその日から春休みで暇な部員たちをこき使ってサクサク作業を進めていきます。

降ろして

合間でバンテージ巻きとかの細かい作業したりして

降ろして

↑エンジン始動によろこぶキモ・オタクの図

完成です、載せ替え後初めてエンジンかけるときはめちゃくちゃ緊張しました。
今回はガレージリフトが使えたので2回とも台車を使って下降ろしをやってみました。
これを読んでいる新入生の皆さん、エンジン降ろしとか超難しそうとか思うかもしれませんが、自動車部やってれば意外とこのくらいの整備ならどうにかなるもんです。

載せ替えも無事終わりこれでようやくまた練習やっていくぞ！という矢先に今度はコロナで部活動禁止になってしまいました。
7大戦(旧帝大での対抗戦、自動車部の年間一番の目標)も中止になってしまい、4年間の集大成を結果で見せられたらと思っていたのにとてもとても残念です。
自動車競技自体はこの先も続けられる限りやっていこうと思っているので、この無念は他の場所や大会で晴らせたらと思っています。

では長くなりましたが今回はこんなもんにしておこうと思います。
またコロナが収束して、心置きなく部活や他の活動が行える日を楽しみにしています。

最後に、自動車部に興味のある新入生は連絡くれれば個別に色々教えたり対応すること可能なので、ぜひぜひ連絡お待ちしています！

新入生に向けて

OUAC — 2020-03-16T22:45:26+09:00

こんにちは、新３回の松下です。

初めてのブログ執筆で非常に緊張しております。

さて最近友達に「自動車部に入っている」といった時の反応が数パターンしかないことに気が付きました。

・「え、なにそれ？！レース？？」

・「めちゃめちゃお金かかりそう。。。」

・「くるまいいなー」

とまあこんな具合です。

そこで、今回のブログは新入生及び自動車部をよく知らない人に向けて

１、自動車部とは？

２、お金はめちゃくちゃかかるの？

３、自動車部に入った未来

の3本立てでお送りします！

この記事で分からないことなどあれば、https://lin.ee/hKRcQH4、下の冊子のLINE公式アカウントまで！

＜１＞

まず、自動車部とは？です。手っ取り早い話、まずは下の新歓冊子をお読みください！

自動車部というと、F1などのレースを思い浮かべる人が多いような気がしますが、実際は「ジムカーナ」（http://jaf-sports.jp/motorsports/gymkhana/about.htm）「ダートトライアル」（http://jaf-sports.jp/motorsports/dirttrial/about.htm）ドリフトなどの競技やドライブを楽しむ部活なんです。

部活としては、毎週金曜日にみんなで車トークをしたり天体観測（？）をしたりする定期的な活動に加えて、月に2回ほど不定期でサーキットに行ったり広場を貸し切ったり、未舗装路の上を爆走しに行ったりするという活動があります。体育会の部活ではかなーーり緩いほうだと思います！

単純に機械が好きって人！くるまがすきってひと！車を安く買いたい人！あたらしいことしたいひと！そしていい企業に入りたい人！ぜひ自動車部へ！！

何はともあれ、とりあえずは金曜日の18時ごろに豊中キャンパスのガレージに見学に来てください！！

上の冊子にもあるように4月19日と25日はレーシングカートを実際に運転できるという最高の日ですのでぜひお越しください！

＜２＞

次に、お金についてです。車というと、最低100万円すると思ってるんじゃない？？そんなことないです、まさかの一桁万円で買えちゃうこともあります！でも、安く買えたところで維持費が高いと思うかもしれません。でも、自動車部ならタイヤ交換、車検の整備からエンジンの載せ替えまで自分でできちゃうんです！つまり、一般には高い工賃がゼロで済むんです。ディーラーですれば10万円かかる整備でも自分ですれば部品代だけで1万円。なんてことも日常茶飯事です。特に阪大自動車部は2軸リフトや最新式タイヤチェンジャー、ホイールバランサーなどの設備が整っているので楽勝です！正直、設備だけで言えば下手なオ〇〇〇ックスよりいいかもしれません笑

税金や保険代などはかかりますが、全然大したことはありません。バイトだけで余裕で賄えます。

結論：お金は何とかなる！正直言って、どの部活に入ってもある程度お金はかかります。実際僕も最初は別の部活に入ろうとしてました。その部活では遠征費だけで年間50万円はかかるとこでした。自動車部は、保険と税金と車検で年間17万円くらいで、それにガソリンやオイルなどがかかりますがこれは車や走る量にもよって変わります。

もっかい言います、お金はどこに行ってもある程度はかかるし、必ず何とかなります！

＜３＞

今までずいぶんまじめな話をしちゃいましたが、自動車部に入れば楽しい楽しい未来が待ってるんです！！

まず車ってとっても便利なんです！ちょっと買い物を行くにも使えるし、重いものや大きいものも簡単に運べるし、ガソリンさえ上げれば何の文句も言わずに動くんです。ペットよりよっぽど楽です（僕の愛車はかなりワガママですが。。）

ほかにも、彼女や彼氏とのドライブデートにも便利です！車の運転がうまかったら友達とドライブに行っても確実にモテます。

さらに、自動車部でしっかり活動すれば自動車関係の就職にもかなり強いです。

自動車部に入って楽しい大学ライフを一緒に過ごしましょう！！

老害によるランエボ6 箱替え記　車検取得など

OUAC — 2020-01-21T20:06:47+09:00

こんにちは、4年の三浦です。

遅くなりましたがあけましておめでとうございます。
今年の七大戦は阪大が主幹校ですね。年度が変わると僕は卒業(しているはず)となってしまいますがぜひ七大戦にはオフィシャルとして or オープンクラスで参加したいものです。

そして先週末に最後の大学入試センター試験が終わったようです。
来年からは共通一次学力試験という名前になるみたいですね。

センター自己採点を終えて、志望大学を阪大にした受験生の方も見てくれてるかもしれないので、自動車部の活動の紹介も兼ねてすっかり忘れていたランエボの箱替えについて記します。

前回とりあえずエンジンがかかるところまで進んだ整備、残りはリアの
・メンバー
・デフとかペラシャ
・足回り
・マフラー
あたりで走れるようになるのでガンガン取り付けていきます。

いつものごとく作業中の写真はほとんどありませんが、デフや燃料タンクと言った重量物をジャッキで持ち上げてつける、みたいな整備だとリフトよりもウマ整備の方が楽に感じます。

エンジンがかかるようになったのでクーラントを入れてエア抜きも行います。この作業いっつもどれくらい時間をかけてやればいいかわからないです。

そして付けられそうな部品をひたすら移植すればようやく走れるようになりました。

マウントの増し締め忘れていたとか、パワステフルード入れ忘れていたとかの細かいトラブルはありましたが、僕のガバガバ整備と裏腹に普通に走って驚きました。

その後車検を取るために陸運局に向かっていたところ、なぜかスピードメーターが死んでしまったり、排ガス検査でCO値が規定値の2.5倍程度あるなどの問題点に直面するも、その場しのぎの処置を施してなんとか車検通過！

車検に通ってもやることはまだあり、ロールバーを取り付けたりオイルを替えたりアライメントを合わせたり。。。
そんな作業をしていると、ふと天井付近の塗装に違和感を覚えました。

純正の塗装ってこんな割れ方するか・・・？と思いマイドラでこじってみると

めちゃめちゃめくれて笑ってしまいました。こんなところにパテを盛り盛りにしないといけないなんて過去にどのような事故があったのだろうか・・・（遠い目）

そんな紆余曲折ありましたが装備もそろえてダートラ場に復活！

5本くらい走ったところでドラシャが千切れて一緒にハブが死ぬなど。。。

社外の強化品ドラシャみたいですが、スプラインの根本でせん断されるのはこの製品の持病らしいです。ジョイントが強くても千切れてしまっては意味ないので手元にあった純正品に交換しておきました。

その他にもフロントロアアームの取り付け部の溶接ナットが固着のため外せずに運転席＆助手席の足元フロアを切開することになったとか(先輩のミラージュおじさんも同じような整備をされてたような・・・)、

リアアームのボールジョイントが劣化により供回りしてナット締められなくなったとか細かいトラブル多数ですが、走れる限り乗り続けていこうと思います。

というわけで、これで僕のランエボ箱替え記は終了となります。ブログ上では半年ほどかかってしまいましたが実際には6月半ばからスタートして8月のお盆には車検取れてました。

今、私は卒論真っただ中で車いじりなんてしてる場合ではないですが、最後にダートラ行ったのが去年の11月頭なためダート不足で飢えております。
卒論が終わった直後の2月29日に阪大自動車部及び私が所属しているFUAC(藤原大学自動車部)の人たちでオートパーク今庄のフリー走行へ参加予定なので、そこを目標にあと1か月間頑張ろうと思います。

自動車部には今時希少となりつつ車好きの仲間が多数おり、車でサーキットへ走りに行く機会、車の整備・維持がしやすい環境が整っています。
もし阪大を受ける予定の受験生がこのブログを見てくれていたら、共に自動車部の一員として活動できる日を心待ちにしております！もう少しだけ勉強頑張ってください！

詳しい部活動の紹介は過去の記事を見ていただくか、今後部員の誰かが書いてくれるであろう記事をご覧ください。

老害によるランエボ6 箱替え記

OUAC — 2019-09-18T20:43:39+09:00

こんにちは、学部4年の三浦です！

昨日七大戦から帰ってきました、めちゃめちゃ楽しかったです。七大自動車部のみなさんお疲れ様でした。

僕のランサー箱替え記をすっかり書き忘れていたので前回から二ヶ月の間の進捗をざっくりまとめます。

東大さんから箱を引き取ってきてまず車内の清掃をしつつどのレベルまで部品を移植するか考えました。
新箱についていないエンジンや駆動系、足回りの部品はもちろんとして、現状ついているハーネスや燃料タンクも入れ替えることに。
理由としては
・ハーネスにちょこちょこ加工の跡があり、それが原因でエンジンかからなかったりしたら嫌
・エボ5→6で燃料タンクがバージョンアップしてる
・新箱についてる部品が何かと汚い
あたりです。

というわけでハーネス引き直すために新箱をどんがらにし、車内をきれいにします。

砂を落として塗装すれば割と見栄えはいい感じになりますね。
エンジンルームも同様に外せる限りの部品を外し、錆を落とした後に塗装してあげます


塗装するとかなりキレイになって気持ちいいですが、今度は外装が目につきます。

外装のきれいさはあまり気にしない僕ですがさすがにこの見た目は気になるので、暇そうな後輩をこき使って掃除してもらいました。

このへんから写真を撮るのを忘れてしまっていたのですが、ここからの手順は
横転車のエンジンをおろす
↓
横転車のハーネスを全部取る
↓
新箱にハーネスつける
↓
エンジンのせる
って感じです。
ランサーはインプと違ってエンジンミッションがくっついてると上から抜くことができないので、とにかく高くジャッキアップして下から抜きました。リフト無しでもなんとかなりますね。

僕は頭が悪く、物忘れがひどいのでハーネス外すときはどの穴を通ってたとか、何のカプラーだとかをできるだけマークしておきました。水に濡れても大丈夫なタイプの単語帳をタイラップで留める感じです。

エンジン載せるときも下からです。純正のエンジンひっかけ穴で吊るとエンジンが回転しようとする上に強化マウントが付いているため一人でマウントを着けるのが困難で、後輩の力を借りました。
人手があれば楽勝です。

あとは縦メンバーやら吸気パイプを付け、カプラーを間違えないようにはめたら前半分の作業はいったん終わりです。

ここまで来ると「かなり進んだ！」って気がしますがまだ
・前後足回り全部
・燃料タンク
・リアデフ、リアメンバー
・プロペラシャフト、マフラー
をつけないと走れないのでなかなか気が遠いです。。

とりあえず上記の中からは燃料タンクさえ移植すればエンジンかけれます。
メチャ不安でしたが一発始動！

今回はエンジンかかり、内装を掃除して取り付けしたところで終わりにします、次回は車検取得まで！