いよいよ明日、七帝が行われる仙台へ、フェラーリ(フェリーのこと)で旅立つ…
エントリーネームに持病のことを入れたんだが、医者にそれを言ったら、「いや君、冗談ちゃうから」とリアルに怒られたぜ…まあ皆のエントリーネームも後々発表する（つもりだぜ）
中ふつか空けてジムカとダートがあるので、無駄に滞在日数が多い。
仙台では部員はネットカフェ難民になるので、七帝までの練習の様子や、試合の速報をアップする(つもりだぜ)
最近写真が少ないのは、デジカメの電池を主将が持っているのを忘れているせいだ、と思っていたら、実は私の家にあったというミスコースのせいでした…の、あどばん
阪大自動車部はテストも終わり、七帝に向け、整備、練習、ヤフオクに励んでおります。
さて経済には
I=I(r), I´(r)＜0
という投資関数(利子率rが上がると、投資Iが下がる)がありますが、自動車部にも
T=T(s), T´(s)＜0
という車部時間関数(車部時間が増えると、単位取得数がへる)があるようです。
※車部時間：練習後、整備中に無期限で始まる部員の交流。たまに有用な知識も生むが、基本薀蓄と自慢、「金ない」という嘆きなどしか生まない夢の時間帯。主に深夜から早朝。近年の長期化が著しい。
七帝はラリーからダートに変わり、整備面での忙しさが増しております。昨日はロールバーの取り付けをしました。
めんどくさい作業であります。センターアーチを支えるときは手がぷるぷるいいます…はじめから棒が入っているクルマのすばらしさを思い知りました。それでもやり方は単純です。
さて最初は仮組み。しかしこのヤフオクで落としたロールバー、やけに重い…主将いわく「引くぐらい」と。まあしかたない、と組み込むと、問題発生。リアの二点が全然タイヤハウスに合わない…リアシートに付けるんか！？と思うぐらい。(リアシートにロールバーついてたらそれはそれでおもろいが)
ボルト付けてグイと押すと…
ちーーん…
ちょ、お前ソレ…
三万円が… vte*******め…(ヤフオクの出品者)
てことでガレージの欠品クロモリバーに、新しく買った使える部分を混ぜて組むことに。斜交バーがぁぁぁぁあああ！！！！まあ軽いしいっか…(クロモリのは6点なんです)
その後位置決めと穴あけは無事終了。しかし当て板が二つ、サイズが合わない…てことで現状仮止めです。作業はなかなか上手いこといかんもんですなぁ…
↑外の右がクロモリ(カラフルタイラップでパッドまき)、左が買った鉄。これが重い。
←現状こんなクルマです。これから暇があれば各部員の現状も書きたいと思います。え````、書かへんやろって？？
ボンネットはFRPになります。
ガレージ散らかってますね…片付けも必要やけど…一回性、金曜以外でも気がついたら掃除しましょう。僕らも手伝います。(こんなこと書いたら先輩面してとるとか言われそう)
つぎは〇〇っち交換です。
あどばんだけに050ゲッツ！！(RE０５０ではない)
テスト勉強の合間に更新！
前回の記事からマフラーとエアクリ、コンピュータを純正に直してみたが
マフラー→若干低速アップしたが、やはり高回転のヌケが悪い。(食事中にくしゃみをして、ご飯粒が鼻と口の間みたいなところに入って取れない感じ)
エアクリ→トルクアップした(と思う)
コンピュータ→あんまし変化無し。ていうか前のコンピュータは、ニュートラルで回してみると
10000回転まわっちゃいました
レブる気配もない
あははは、こえーー。てことでしばらく純正で。
さてタイトルにもあるように、ガレージで整備していると、よく(といっても二回だが)外国人の方が、車に興味をもって話しかけてくる。クルマ好きはどこみもいるんだなぁ、と感じる。
一人目はスリランカ人の基礎工のドクターさん(名前を聞かなかった)
newシビックの整備をしていると、パジェロミニでスリランカさんが現れた。彼は広島の大学から阪大に来たそうで、子供もいるらしい。クルマの整備は一通り自分でするそうだが、話をしているとなにやらファンベルトが鳴るのでファンベルトを代えたいらしい。手伝ってほしい、ということで工具をお貸ししたが、結局僕はライトで照らしたぐらいで、ほとんど自分でやってしまった。スリランカさんなかなかやるな！と思ってエンジン始動すると、どこぞのEFのようなベルトのうるささは変わらず、
「プーリーかなぁ」
といって帰っていった。
もう一人は韓国系アメリカ人、ピーター
エアクリ交換作業をしていると、真っ赤なTシャツの少年が「Hi!!」と現れた。そう、スリランカさんは日本語ぺらぺらだったが、ピーターは英語オンリー。大学受験後、英語能力低下が著しい僕の勝負が始まった…
最初にピーターが言ったのは、
「Oh!This is EG!!!! I Love EG!!!! Is this K20!?」
K２０だとぉ…と英語が意外と聞き取れることと、ピーターの質問にびっくり。彼が言うには、アメリカではEGにK20を乗せるのがはやっていて、まさしく「ワイルドスピード」のような世界が広がっているらしい。ホンダ車ならUSDMが大流行で、丸目インテ顔EGも多いとか。そんな風潮をピーターは「クレイジー」と評していた。どうやらピーターは僕らの味方(？)のようだ。
聞き取ることはできてもやはりぺらぺらしゃべれない。「どんなことしてるの？(英語)」と聞かれ、ジムカーナを説明しようとして思わず
「その…パイロンを…こう、なんか、並べて…」とモロ日本語で返してしまった…
ガレージ前の車でいえば、CR-X、みらげも知っていたし、アメリカではインプ、エボも人気らしい。新型GTRは売り切れ、新エボは好きだが、新インプは嫌い、日本のクルマやパーツメーカーは最高、と言っていた。彼は18歳の大学生で、キリスト教のイベントで日本に来たそうだ。
日本のクルマ業界のすごさを日本人でないひとに教えられた。皆さんもこんな時のために英語を勉強しておきましょう
←これは決して山道をぶっ飛ばしているわけではなく、超ゆっくりでドライブをしているだけの画像なので、その点ご理解ください。→でもホントは練習中！！
あどばんオブ・ジョイトイ
newカー＆new足に大分慣れてきた頃だが、昨日の練習ではまたまたミラージュにコンプレックスを抱いてしまったぜ…確かに挙動が違うのはあるが、まぁ今の足ならシビックでも負けんし、デフもオイル等で調整したり、もっと踏んでいけばそれほどバキナキも気にならない。が、
低速トルクがほすぃ…
あのミラージュは3000から6000 くらいでもりもりとトルク＆パワーがあり、舞べっくゾーンでは「すぅ～」とパワーがなくなるという一般的には終わってるエンジンだが、3000～6000のあのトルクは、山で、そしてジムカーナで欲しいところだと感じた。ので
純正エアクリと純正マフラーの導入
をしてみようと思う。（エキマニについては軽量化の面などから社外に）
あと、リアの挙動は落ち着いていて悪くなかったが、事務化を考えてももう少しリアを振りやすいほうが早く曲がれるのでは、という指摘もあったので、バネレートやローレルバー、ではなくロールバーによるボデー補強により対処してみようと思う。
まあ腕を上げる（ラインやシフト選択）のが一番必要なんすけどね☆
あどばん、ブレーキふかふか、それはもう羽毛布団のように
不審火は大変だったが、みんながどうでも良くても俺は続きを書く！！
先方さんといろいろ雑談をし、貰った部品を積み込んでも時刻はまだ朝の１０時。ETC深夜割を使おうとも考えていたが、「この時間なら下道で帰れるかも」と思い、部室にあった12年前の全国地図を頼りにひたすら二号線と海岸沿いを走ることに。
12:00ぐらい山口県脱出。直後
こんなものを目撃。言わんこっちゃない！！オーバースピードでケツが出てる！いやなもん見せられたぜ…なんて一人で思う。
14:00ぐらい原爆ドームに到着。しれっと観光。平和を願う。
16:00ぐらい見て面白そうなものはないので、尾道ラーメンを食らう。旨い。
その後広島脱出
18:00ぐらい岡山県は倉敷市に。やばい…あと岡山半分と兵庫丸々ある…赤穂らへんなんか行ってもしゃーないし、ということで高速に乗ると21:00ぐらいには大阪到着。高速やべぇ…それでも結局一日かかっちまったぜ。
その後の車検は体調不良によりもう一度仮ナンを発行するというハプニングが生じたが、FRPボンネ、内装・オーディオ・サンルーフ無し、軽量ホイール、社外マフラー、ガソリン・ウォッシャーほぼゼロのおかげで950 キロで通せた。めでたしめでたし。タイロッドエンドブーツ破れフォー！！アロンアルファでフォー！！
話は変わって今日。空きコマのときにガレージに向かった。理由はサンルーフ無し車に、有り用のロールバーはどうなのか確かめるため。実際試してみるとBビラーの天井で指一本以上間がある…ガレージにあるやつはサンルーフ無し用だが、Aピラーのとこの横棒がない！！自分のそこの部品を付けようにも、接合部が合わない…これは今のものを売って、無し用のを買うしかないのか…
ミーハーな俺は斜交バーつきが欲しいぜ！！
周囲のEG乗りの待望の部品ドナーと化すあどばん泣
